反觀天星的新車，同樣的時速，同樣的角度，碰撞之後，a柱隻是稍微變形。
陸良車禍事件，也再次被提及。
敢自駕四千公裡，絕對不是莽夫，因為早就知道一般的車禍，根本不會有事。
緊接著又有汽車專業人士科普，安全性這麼高，是用了罕見的一體化大壓鑄技術。
尋常車型，車架都是靠組裝焊接，一體化大壓鑄技術，聽名字就知道用途。
由於是一體化，減少了很少焊點，把不可控因素，直接滅殺在繈褓中。
多位車評人，就像收了錢，不留餘力的鼓吹，包括麋鹿測試的用途。
畢竟車評人是自媒體博主，做自媒體想要賺錢，就需要有足夠的流量。
良子本為先天流量聖體，天星新車又營銷個把月，具有龐大的流量。
人是很奇怪的動物，如果一個人有喜歡的東西，他會希望得到彆人的認可。
比如天星新車的潛在車主，比如時刻關注陸良的人，車評人想吃這波流量，隻能化身自來水。
隻是自來水太多，就會誕生專業黑粉。
因為不喜歡陸良，及天星新車的人，也希望得到彆人的認可。
於是，也有部分車評人想吃這波流量，隻是新車數據參數暫時還沒曝光，隻能從車型開始抨擊“轎跑，狗都不買。”
“隻不過是為了滿足，買不上跑車，又喜歡裝逼的車主，良子太讓我失望了。”
紅紅，黑紅，充斥著整個網絡，大家都在期待，隻剩下四天的新車發布會。
至於雷君最後一次創業，小米造車。
嗯，對，是有這回事，僅此而已了。
“營銷，還得是陸總。”
雷君得知感慨道，頗有種棋逢對手，將遇良才的惆悵，不過他跟陸良一樣，隻承認彆人營銷，而不會承認自己。
在萬眾期待中，一夜過去。
隔日，陸良去往蘇城的路上，也看到小米股價在陰跌七天之後，第一次翻紅。
有時候，真不怪雷君的壓力大，畢竟上市發行價17元，首日破發，還連跌七天，截至昨天隻剩下1445元。
彆的企業上市是排排坐，分蛋糕。
小米上市，七天市值蒸發482億港幣，跌幅超-15%。
哪個投資人看著不惱火，特彆上市輪進場的大機構，把雷君殺了祭天的想法都有。
七天跌了15%，15年的股災，他們在那年都沒有虧損這麼多。
好在，總算知道變通。
小米手機衝擊高端市場失敗，那就換個賽道再出發，新能源市場這麼火熱，恒太都能造車，小米就為什麼不能？
小米還曾經為極狐賦能過，怎麼說也比恒太更有經驗才對。
再者，電車，就是四輪子加智能手機，小米也不算跨界。
市場非常買賬，港股開盤，小米股價大漲78%，一陽穿三陰，重回155元。
雖然距離17元的發行價還有距離，但總歸不會繼續下跌，讓人心情美麗。
“上市就是柄雙刃劍。”
陸良頓感惆悵，因為大部分企業上市的目的是為了融資，說得好聽是分享，說的不好聽是分攤風險。
可是他又不缺資金，天星三期、四期私募還沒分紅，僅靠公募2%管理費，都有60億的收益。
昨晚雷君隻用百億資金，費勁巴拉營銷那麼久，他隻要嘴巴一張，就能把錢全部投入造車。
天星根本不缺資金，沒有必要上市，可是不上市，就沒辦法正麵擊敗特斯拉。
彆人隻想超越，或比肩特斯拉，但陸良的目的就很純粹了，隻想讓它死。
特斯拉不死，他睡不著，12萬億美元的市值就像一座山，壓得他喘不過氣。
就像玄幻，遇到還是幼苗的氣運之子，不在繈褓中弄死，難道留著過年嗎？
“想那麼多乾嘛？說不定連碰一碰它的資格都沒有。”
陸良啞然，被自己逗笑了。
特斯拉現在已經初顯霸主之資，而他的新車才即將上市。
陸良知道以後的新能源行業，會發展得很好，所以不吝資金投入，企圖用世界最好技術，最多的資金締造這家車企。
但這家車企的未來，在他心中卻是一個問號，不像他知道比特幣什麼時候漲，人民幣又會在什麼時候跌，那般明確。
說不定新車上市，市場不買單，他遭遇人生最大的滑鐵盧，以後隻能專心炒股票。
到時可能還要吃下回頭草，再一次增持特斯拉，安心當它的股東，躺著把錢賺了。
現在就操心上不上市的問題，就像田裡老農不擔心稻子熟不熟，反而擔心老特會不會連任，舒裡亞的人民水深火熱。
一樣的滑稽，一樣的可笑。
出去吃個飯，晚點還有一章。