“.這一路以來，我們見證了華夏史上最偉大也是最艱難的創業曆程，我們的父輩好不容易能堂堂正正做人，但現在我們同齡人絕大多數卻變成了被工作和生活壓彎了脊梁的牛馬。
曾經我遇到困難的時候會有迷茫，要不獨善其身算了吧，反正財富自由了，安穩過一生不挺好麼？何必給自己找不痛快，錢賺再多不還得低頭裝孫子？
能力越大，責任越大，責任越大，風險就越高
這個道理在座諸位應該都懂，或許我能這麼說服我自己，財富自由的你們也可以用這樣的理由來安慰自己。
可職言上那些牛馬們的反饋，各種不公正的遭遇，誰又來管他們？
即便最終得到了解決，可遲來的正義那隻能一種安慰.
現在我們的起點比我們的先輩好太多太多，或許除了錢，除了名，我們更應該做一些有意義的事情。
這也是我組織大家一起重走創業路的初心，也是我創辦彼岸的初心，那就是
我TM辦彼岸，就想讓我們的員工勞有所得，公平分配，乾幾年有房有車，不因為天天累的跟牛馬一樣，掙倆B錢，身體累垮了，還被其他人瞧不起。
我TM辦彼岸，就想讓大家開開心心上班來，認認真真工作中，快快樂樂回家去，工作重要，生活同樣重要！
我TM辦彼岸，就想我們的產品能給人們在情緒上帶來樂趣，在生活中帶來便利，哪怕一點點！
當然順便能卷死那幫煞筆友商無量資本家就更好了，哈哈哈
來，讓我們乾了這杯酒，結束這一程，鬥罷艱險再出發！”
話老板是笑著說的，不知為何所有人都能感受到老板心中的壯烈情懷。
“乾！”所有人乾完學著老板，把酒杯摔碎，竟有種歃血為盟的錯覺。
那一刻，彼岸核心團體的凝聚力達到了巔峰！
張小龍現在回想起來，對當時那激動人心的場麵依舊心潮澎湃。
當時大家先是沉默了兩秒，隨後自發響起鼓起掌來，掌聲雷動，經久不絕。
張小龍記得王堅博士掩麵而泣哭的像個孩子，記得孫子維孫總雙目泛紅感同身受，記得陳彤陳總沒有鼓掌，坐在座位上自顧自又乾了一杯白酒，記得周受資想看偶像一樣看著老板，記得.
每個人經曆各不相同，都有所觸動，但大多數人都跟自己一樣神情堅定的就像入黨！
回來後，他們這些高管私下把老板這段話總結為“彼岸3TM信仰”！
徐培新把其中精煉內容提出來，把這三條列成彼岸主義作為公司願景，找老板去審批，這事情就這麼定了下來。
並從上往下傳達，彼岸到底是為了什麼而存在，所有人又是為了什麼樣的目標去努力去奮鬥！
這是比賺錢更重要也更有意義的事情！
沒有這種情懷和願景，隻有待遇的彼岸注定走不長遠。
而現在的彼岸，具備了成為一家偉大企業的基因！
張小龍覺得就是今天老板沒有給他3%的高德股份，自己依舊赴湯蹈火，勇往直前，沒有任何退路可言！
張小龍走後，周受資終於逮到機會，抽空彙報之前老板給他布置的作業，那就是京城網約車市場調查。
“目前京城這邊除了滴滴之外，還有嘟嘟叫車、百米出租車和搖搖招車這三家”
“你看哪家最有潛力，值得我們投資？”陳默看著上麵的資料，問道。
“搖搖招車重產品輕運營，對市場不太重視；百米出租車感覺目前的打法有些問題，不用手機反而弄個山寨平板給司機，我個人不太看好；嘟嘟叫車各方麵都給人一種草台班子，給人一種湊合的感覺。
這些橫向對比起來，這三家中隻有搖搖招車的產品力是比較不錯的，能看出來創始團隊對產品有些想法和要求的.”
陳默看著搖搖招車的資料。
今年3月22日，iOS版的搖搖招車正式上線，上線僅三天，會員數量就突破5千。
4月，搖搖招車App下載突破1萬
6月，搖搖招車Android版正式上線。
這是華夏第一次實現雙端App全自動的叫車軟件。
而滴滴打車是什麼時候上線的呢？9月9日，而且隻有iOS版。
現在軟件上線一般都有一個規律，那基本上就是iOS端先上線，安卓後上線。
為什麼造成這樣的原因，是因為iOS隻需要適配iPhone就行，而安卓需要適配的機型那就多了，目前安卓智能機市場主流機型高達幾十款。
因此一款軟件想要在安卓端順利上線，光適配的技術成本就逼近甚至超過了產品本身的研發成本。
當然安卓跟iOS上線之間的間隔長短，也能從側麵證明該軟件背後公司技術實力究竟如何。
餓了麼當初為什麼在iOS上線後，僅僅過了一個月安卓端就上線了，那是因為彼岸派去了一個規模在三十人左右專門做手機適配的技術團隊進行支持。
否則按照張旭豪他們原本的技術團隊，起碼還得再等三個月到半年才能上線。
說回搖搖招車，陳默著重看的是背後的創始團隊。
看著看著，陳默對搖搖招車的創始人，這個叫王煒建非常感興趣。
這大哥高二輟學，從出租車司機開始做起，開過廣告公司，做過家具銷售代理，然後一頭闖入乳品行業，用40萬元建起了一家牛奶廠，又因為超前的服務意識（首創送奶入戶）獲得了成功，成為全國同行學習的榜樣。
這一年，他才25歲。
這履曆在陳默眼裡妥妥的創一代模版，複又繼續看去。
財富自由後，王煒建把牛奶廠交給兩個姐姐打理，轉身去加拿大求學進修去了。
求學期間，他曾自駕車橫穿加拿大，上學到第三年，他又退學玩起了滑翔傘，回國後加入了國家隊，成為排名第一的滑翔傘選手。
或許天上飛久了，互聯網來襲，他想玩玩地上跑的，先是弄了家租車公司，弄了70來輛車，這是個重資產行業，需要依靠不斷融資去做大，公司會越做越重，越做越累。
此時易到用車網起來了，他跟易到的周航聊了一次，回來就讓團隊開發了一款手機軟件，也就是搖搖用車的雛形，通過軟件讓旗下汽車租賃公司幾十輛汽車和乘客之間進行調配，有點神州租車的雛形。
結果沒想到一發不可收拾，他的自有租賃車輛遠遠跟不上持續增長的租車需求，然後就跟出租車公司合作，慢慢發展成了現在的打車應用。
據說王煒建是個非常有產品情節的人，許多產品功能設計圖都是出自他本人的手繪草稿。
陳默看到這，回頭對搖搖招車的產品看了一遍，發現還是有可圈可點的地方，可見此人倒是個不學有術的人才。
搖搖創始團隊還有個叫張濤的，是其手下得力乾將，負責人力，技術團隊都是他一手組建，據傳是在百度門口蹲點挖人，找來好幾名百度人，成為技術團隊中流砥柱.