“作為空白對照，我們已經記錄了這架飛機在未啟動發動機狀態下後半球的r值，橫坐標軸90°就是機身正後方……”
張品生介紹道
“其實正常情況下，一架未做過隱身處理的飛機應該是側麵r最大，隻是我們為了保證60-120°關鍵範圍內的測試精度，飛機正側麵的幾個主要反射特征都被支撐平台給遮蔽住了，所以反而顯得比較小，好在不會對你們的測試需求帶來太多影響……”
“……”
渝都這邊是電磁學測試中心，工作人員幾乎沒見過工作狀態下的真飛機，所以啟動過程需要林濟洪和劉永全帶來的技術人員協助完成。
當然，畢竟是測試機，不可能真讓一個飛行員坐到駕駛艙裡麵去。
所有啟動過程都是在控製中心裡麵遙控進行的。
對於606和611兩個研究所的老航空們而言，整個過程就如同吃飯喝水一般平常。
透過安裝在遠處的攝像頭可以看到，隨著油門控製杆被緩緩推動到底，一股淡藍色的加力火焰驟然出現在尾噴口處，如同一條怒龍口中噴出的烈火，凶猛地舔舐著下方的水泥地麵。
在被專門安裝的水冷擋焰板反射之後，又化為一道宛若實質的熱浪向上翻騰，甚至讓周圍的空氣都出現了一絲扭曲。
確定幾個核心參數都逐漸歸於平穩之後，林濟洪轉頭看向了旁邊不遠處的劉永全
“劉總，發動機已經進入正常的加力工作狀態，接下來的操作，可就交給你們了。”
後者並沒有回話，隻是在電腦中啟動了一串早已輸入完成的代碼——
等離子體磁控程序頗為複雜而且隨時都有進一步調整的可能，加之這裡的老設備性能也實在有限，所以並沒有做成一鍵啟動的傻瓜式操作。
而在劉永全敲下回車鍵之後，測試區內的情況也很快發生了變化。
“我去……”
很少見到發動機加力開啟的張品生甚至直接驚呼出聲——
原本隻有淡淡藍色的尾焰，竟然直接變成了相對較濃的藍紫色，在隆冬時節略顯陰沉的天色之下，顯得煞是好看。
“沒辦法，內置等離子體管的一些後遺症……”
劉永全自然也看出了對方的驚訝，很快解釋道
“非要說的話，其實算是浪費了不少能量。”
畢竟還有正事要辦，張品生很快壓下了心中的震驚，湊到話筒旁邊開始布置工作
“1號雷達開機，環繞軌道進行半周期往返運動，10組循環！”
距離飛機大約1遠的測試區邊緣，一輛搭載著雷達天線陣麵的軌道小車開始進行勻速圓周運動。
跟許多自然現象一樣，雷達信號的反射強度也不是一個穩定值，因此在接下來的大約15分鐘裡，這輛小車將來回往返運行10次，以保證得到一個比較有代表性的結果……
但沒過多長時間，甚至連第一個周期都還沒結束，就有人發現，不僅發動機尾噴口周圍，就連飛機的兩側水平尾翼和雙腹鰭邊緣，都跟著出現了一層若有若無的光暈。
起初還有人以為是自己眼花，或者光學觀測設備的分辨率不夠。
不過很快，這層光暈便加強到了不可能被忽視的地步。
等離子體鞘套本身當然是光學上不可見的，但作為載體的高能氣流卻成為了某種符號，讓眾人有了“肉眼觀測等離子體”的機會。
“竟然真能穩定覆蓋住機身表麵……”
林濟洪雙眼微微睜大。
不過在震撼之餘，他又突然有了些擔憂
“話說劉總，飛機的尾翼和腹鰭可沒像發動機噴口一樣做過特彆的防熱處理……如果繼續這樣下去，不會因為溫度太高導致被燒壞吧？”
“你這還真問到我的知識盲區了……”
麵對這個問題，劉永全有些苦惱地撓了撓頭
“不過根據常院士的說法，等離子體的溫度概念比較特殊，而且所謂溫度，本質上相當於粒子動能的宏觀呈現，利用電磁場控製等離子體的覆蓋，本身就可以在一定程度上起到隔絕粒子動能的作用……”
還沒等林濟洪有所反應，倒是張品生驚訝地插進話來
“這個原理好像是……類似托卡馬克那樣？”