時間在一天天的過去，十月的到來宣告著今年的冬季即將到來，秋季的顏色染滿了賽裡斯的大江南北，各地方要麼在搶收著土地上豐收的果實，要麼播撒著明年希望的種子。
各生產單位，也開始準備最後一個季度的任務衝刺，開始加足馬力完成未完成的各種年初任務。
以往到了這個時候，航天口的工作人員也會進入到相同類似的忙碌狀態，但是今年……
從幾個月前就開始的忙碌讓他們已經忘記了這個曆年都需要經曆的過程。
沒辦法，今年如果按照往年的任務安排，早在年中時，他們就已經完成了一整年的預定發射任務，現在……
每天都是在給這個新記錄上增加更高的目標。
十月初，新一代的貨運航天飛行器第一次亮相於世界。這款貨運航天飛行器一出現，立刻引來了全世界關注的目光。
它的外形基於傳統航天飛機的造型，肥坨坨的身軀讓它內部能有較大的載貨空間，位於中後部的小翅膀不僅了它在大氣層內的飛行能力，也會在返回大氣層的過程中產生極大的阻力來輔助減速。
同時飛船的腹部和兩個小翅膀下方，都安裝了一種新型的材料製作成的隔熱護翼。
該材料由輕量合金製成，天生自帶大量的微小孔洞，裡麵塗滿和防熱大底相同的化學燃燒劑，在返回大氣層時，會被高溫所引燃，在燃燒中帶走大量的熱量。
結束飛行後的維修中，隻需要把這玩意拆下來，重新整體換裝上相同的新護翼即可。
思路和傳統航天飛機采用隔熱陶瓷差不多，但不同的是護翼采用的是可快速拆卸更換的結構簡單，既方便事後的更換，也不用擔心它在飛行中磕磕碰碰出現什麼問題。
不過和傳統航天飛機高聳的垂直尾翼不同，兩片在尾部上翹的斜麵尾翼既充當了水平尾翼，也充當著垂直尾翼的作用。
同時它取消了背部可開啟的開闔式貨倉門設計簡化了結構，也提高機體的整體強度，更是縮減了整體的尺寸。
由於使用了大量新型的輕量化合金材料，飛船的結構不僅堅固可靠，而且還十分的輕便，一枚普羅火箭就可輕鬆將它送入太空，如果內部裝滿貨物，也可以利用自身尾部的發動機增加推力，和普羅火箭一同發力將自己送上太空。
不過最令人驚奇的，是它的對接方式。
燈塔早年的航天飛機對接口在背部靠前方的位置，這導致它每次對接時姿態都十分的彆扭，畢竟它的主rcs姿控發動機都位於艏部和尾部，它的腹部因為貼滿了無數隔熱陶瓷片，使得這裡非常不利於安置太多的開口設施，每次調整好姿態後，再想進行微調就變得異常困難。
因此為了避開這個尷尬的體位姿態，新飛行器采用的方式較為大膽，直接像某些貨機那樣，直接掀開機頭後，露出裡麵的對接口，這樣一來，飛行器不管是上下左右前進後退，都能有最佳的姿控發動機進行微調。
同時這樣的設計還帶來了另外一個好處，那就是對機體內部的艙段設計十分的友好，整個機體內部甚至可以直接變成一個條完整的艙段，提高了空間利用率。
不過考慮緊急情況，在機身背部依舊還有一個緊急對接口做備用接口使用。
當然，這樣的設計唯一帶來的壞處，就是其外形立刻被國內的那些“找爹黨”們紛紛跳出來，拿著燈塔國某款小型空天飛機的照片嗷嗷著這是抄襲的作品；而燈塔的政客們，也紛紛借著此事來繼續抨擊賽裡斯偷竊燈塔航天技術。
對此，航天局新型飛船設計師給出了自己的解釋
“這種設計……早在十多年前，我們國家的超高速風洞和激波風洞建設完成後不久，我們就已經對這種外形進行過測試了。”
為了證明他所說的事情，他還拿出了當年進行測試時的視頻畫麵來進行自證。
這證據肯定是經過高層批準後，借他的嘴公開的，從某種意義上來說，人家就是官方泄密。
果然，此舉一出，那些找爹黨的聲音立刻變小了不少，畢竟……資料是做不了假的，到目前為止，也就賽裡斯有這樣完整的風洞，甚至超激波風洞還是賽裡斯獨有的技術。
因為是新型飛行器的發射，讓很多航天迷們又紛紛湧向了海島，在這裡目送著這架被命名為“雲鹮”的新型飛行器飛上太空。
三天後，這架雲鹮飛行器完成了驗證飛行，並順帶去了趟空間站，將二十五噸膠基燃料填滿它空蕩蕩的貨倉，帶著滿載的貨物重返賽裡斯中部的某機場。
因為此次該型飛行器的降落是提前預告的，所以降落當天，無數網友和愛好者們又湧到了該城市，齊刷刷的出現在該機場附近的山頭、建築和樹梢上。
機場附近村民因為沒有經驗，第一次麵對這種情況一下子準備不足，即便是把家裡能拿出來的板凳全部都拿出來，甚至人字梯這些東西都臨時租借給網友們，依舊沒能滿足無數遊客的需求，無數網友隻能踮著腳尖，探著腦袋，踩在泥地裡翹首以盼。
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下午十六時二十七分，天空中出現一道亮白色的痕跡，現場無數正在收看直播的觀眾們開始躁動起來。
隻是和以前飛船式返回不同，當白色的高速摩擦結束之後，天空中遲遲沒有出現降落傘的痕跡……當然這也是廢話，都有小翅膀了怎麼還可能用降落傘來做主減速。
之所以讓人心急，是無數網友和觀眾，已經習慣了飛船式返回的流程。
足足十五分鐘，天上依舊沒有任何一點動靜，這讓現場的觀眾們有些焦急。
“來了！來了！！它飛回來了！！”
突然間，一名手持望遠鏡的觀眾大聲的吼叫著，無數人順著他手指的方向望了過去。
雲鹮飛行器這才出現在現場所有人的視野中，它正以每小時三百六十公裡的速度，穩健的向著機場跑道飛來。
之所以進入大氣層後用了這麼久的時間，就是因為飛行器在最後這幾十公裡的高度中，利用自身翅膀的升力，不斷的在空中緩慢的降低高度和速度，這可比隻會往下衝的鐘型飛船要慢多了。
“飛機是遙控降落？還是自動降落？”
看著飛行器越來越靠近機場跑道，所有人對它都冒出了同樣的念頭。
黑色的機輪在接觸跑道一瞬間發出劇烈摩擦的聲音和白煙，但完美的控製讓它迅速壓低機頭，最後一個機輪也平穩接觸地麵，飛機自動控製程序判斷出三輪均已接觸地麵，立刻關閉了尾部的發動機並釋放出尾部的減速傘，強大的氣流阻力迅速拉拽阻滯著飛機前進的速度。
很快，雲鹮飛行器穩穩的停在了跑道上，地勤人員開著牽引車迅速衝上前去，麻溜的掛上牽引勾，矮小的牽引車毫不費力的拉著幾十噸重的家夥，像閱兵儀式那樣，駛過無數現場觀眾的麵前。
【怎麼雲鹮被燒的黑乎乎的啊？】
【你傻啊，經過大氣層摩擦燃燒，你還想它是白色的啊？！】
【你彆說，機頭和前半段有摩擦燒過的黑色痕跡，而後麵因為機翼的阻擋沒有被燒到依舊是白色的，這樣子讓我想起了一種鳥……】
【我也發現了，怪不得它的名字要帶個‘鹮’字，這樣子分明和咱們的朱鹮很像的啊！！】
通過現場直播的網友們突然有人發現了這個情況，結論一出，無數網友立刻開始搜索朱鹮的照片和相關資料，數量之大，讓朱鹮的詞條熱度衝上熱搜榜前十。
雖然不是所有朱鹮的照片都帶著黑色，但部分朱鹮頭、頸和前羽等處的黑色照片和雲鹮飛行器一比對……
還真特麼像！！
沒錯，這就是為啥這種飛行器被命名為雲鹮的緣故。
雲鹮飛行器的成功消息傳來，讓無數航天人鬆了一口氣，終於解決了下行能力不足的運載壓力了，二十五噸的運載量可比天舟2號將近大了十倍！
而且雲鹮飛行器的成功，更是讓新型載人航天器的設計者們也鬆了一口氣。
這貨運飛行器，咋個又和載人航天飛行器扯上關係了呢？
因為在經過數次的反複論證、推翻、再論證、再推翻後，新型載人飛行器的發展從原先的傳統鐘型，再到微小型空天飛機型，再到中型的航天飛機型，中間過程經曆了數次的反複。
這其中的原因依舊得責怪章成銘。
如果他沒出現，傳統鐘型的加大版是最優選方案。
畢竟這種外形賽裡斯航天人已經積累了無數豐富的經驗，投資小見效快，而且安全可靠穩定。
而新型燃料的出現和任務的改變，讓發射成本大大下降，再加上傳統鐘型的先天性缺陷，成為了落伍的技術方向，設計師們隻能重新開始構型，拿出一個小型空天飛行器的方案出來，共5—7個人往返地麵和太空。
這個方案當時已經基本設計完成了，尺寸不算大，十來米長，既可以滿足人員數量，較小的體積尺寸也便於研製開發速度，和後續的批量生產。
可萬惡的章成銘！！
他這家夥不聲不響的又搞定了氦3，又讓剛剛搞出來設計方案的小型載人飛行器變得像玩具一樣不適用。