走之前，龔少傑任命了工人裡文化程度最高的章易得為生產車間主任。
這是他這個總經理的職權範圍內的，梁永豐沒管，他給龔少傑舉行了一個歡送儀式。
就在他們常去的那家飯店，眾人聊的很愉快。
梁永豐將龔少傑送到火車站，回到莞城。
剛來到永豐精密機械公司的生產車間，老遠就聽到一個聲音傳來，“你們生產的機床不是有重要用途，不是我們想買就買就能買的嗎？怎麼一換到香港人就賣了……”
梁永豐走出廠房，就見劉宣德正陰陽怪氣的衝一個調試機床的工人說話。
那是一個看起來老實巴交的工人，麵對劉宣德的譏諷，隻會一臉憨厚的笑。
“行了！”梁永豐一擺手，“當時接電話的又不是他！你難為他乾什麼？”
劉宣德這才搖頭晃腦的走開。
梁永豐打開係統，此時開啟模具生產所需要的積分，已經下降到了25萬點。
工廠也已經搭建起來，裝備68分，工人技術水平97分，工人積極性93分……
總體評分86分，屬於國內領先水平的一流工廠。
梁永豐發現自己好象不用開啟模具製造產業，就已經能夠生產了。
龔少傑剛走，周餘就再次送一批香港客商過來。
梁永豐再次用縣裡的小巴車，接送香港投資商。
下車後，梁永豐忍不住抹了一把額頭的汗。
進入六月後，東莞的天氣越來越熱。
這些小巴車又是沒有空調的。
“老板，我們為什麼不買幾輛車，自己接送客商？”周餘問。
梁永豐看了周餘一眼，他比梁永豐熱的還狠。
“按照‘三來一補’相關規定，企業所需要的車輛可以海關免稅、免證放行，不過小轎車和麵包不在此範圍內。專門買輛豪華小巴接送客商的話，又有點浪費。而且大陸會開車的人本來就很少，能開小巴的人更少。”梁永豐道。
這個年代還沒有商務車和保姆車。
“我們可以買pickuptruck！”周餘怕梁永豐不明白什麼叫pickuptruck，邊說邊比劃道，“就是一種介於卡車和轎車之間的汽車，由轎車的車頭和卡車的車廂組成！來之前我看到了一篇報道，這兩年推出的雙排座駕駛室皮卡內飾越來越豪華。在美國，已經從鄉下的農用車，逐漸走向中高端，越野性能也超過一般轎車，完全可以適應這裡的路況，今後不但可以為廣東商業地產公司拉客商，還可以為永豐精密機械公司運輸貨物。”
梁永豐當然知道什麼叫pickuptruck，不就是皮卡嗎？
這倒是一個解決辦法。
據梁永豐所知，九十年代的時候，國內實行轎車生產白名單製度。
隻允許指一汽、東風、上汽三大車廠，以及bj吉普、天津夏利、廣州標致三個較小的汽車廠——合成三大三小，六家汽車廠製造轎車。
當時某汽車廠就是製造皮卡，繞過了相關限製。
也不知道算不算瞎貓碰上死耗子，後來國內各大城市陸續放開對皮卡進城的限製。
他們坐到了風口上，然後又在皮卡基礎上衍生出了廣受歡迎的suv車型。
從而成為燃油車時代的寵兒。
就是不知道這個年代，國內認不認這個規定。
昨天晚上新發的第42章，剛發出來就被屏蔽了，想去改一下，結果發現竟然改不了，作者後台顯示“審核中”。白天屏蔽被解除後，發現章節內容一字未刪，但是當我改了兩個對章節內容無關緊要的錯字後，第42章又被屏蔽。這到底是怎麼回事？
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