方先名聽完後心中有些驚訝，便問道：“楊生，您是覺得石油價格會漲？”
油田類的企業，主要營收就是石油，石油價格上漲了，那股票才能漲。
“對，是這樣的，我有一些小道消息.”楊文東也沒有解釋，本身也不需要，但他還是會稍微與手下說一下。
方先名聽完後也沒有多想，道：“好的，那沒問題，不過我們在海外的資金也是有限的，但如今香港這邊倒是有很多，主要也是因為之前我們從股市之中大規模撤離，套現了很多資金，您看？”
“香港的資金？”楊文東思考片刻後道：“暫時不動香港的資金，我們應該很快對九龍倉下手了，等九龍倉的事情結束了，如果還有多的資金，那可以考慮一下。”
70年代，石油還是沒有期貨的，在金融資本還沒有瘋狂的時代，期貨的核心目的還是針對類似農產品這樣的有壽命周期性的貨物；
而正是第一次石油危機，使得全球缺油，然後未必避免再一次發生類似情況，石油期貨便因此而誕生，1978年，NYMEX推出2號取暖油期貨合約，這是首個石油期貨合約，不過這個也隻是試水，總規模市場不是很大；
直到1983年，NYMEX推出西德克薩斯中質原油（WTI）期貨合約，成為全球最重要的原油期貨之一。
也就是說，前麵兩次石油危機，他縱然知道時間，也認為自己的蝴蝶效應不會對其造成什麼影響，可沒有期貨的情況下，他所能做的也是有限的，隻能少許獲益；
而九龍倉的收購，涉及在香港的重要布局，特彆是海港城項目已經開始建設，隻不過進度很慢，九龍倉堅決不用貸款，用自己的資金來完成這樣的大型項目，使得整個項目速度之慢，讓楊文東無語.
明明貸款後快速建成再賺錢還貸即可，可怡和係就是不肯，也不知道他們腦袋裡怎麼想的；要說對香港未來沒信心吧？置地還收購了牛奶國際，說有信心吧，卻不肯貸款擴張；
這也使得在原先曆史上，包玉岡強搶九龍倉的時候，海港城還沒有完全建成，一共花費了十年時間，這種項目給楊文東來操作，頂多兩三年。
當然，也是因為九龍倉這樣的策略，使得它在前麵幾年多長稀釋自己的股份，要不然，楊文東也根本做不到收購接近30%的股份而不被市場察覺，這在一般情況下是不可能的，唯獨大規模融資的時候，才會有這個漏洞。
方先名則道：“好的，楊生，我們手中的九龍倉股票，已經接近30%了，市場上的流動股票也不多了，再繼續下去必然會引起九龍倉股票逆勢上漲；
按照目前的情況，要麼我們停手，要麼我們就隻能聯係九龍倉的一些股東了，雖然可以通過美方資本來出麵，可我市麵上的股價外加這些因素加起來，我估計也會瞞不住了。”
自己集團之所以能夠收購那麼多九龍倉股票，除了九龍倉自己多次融資擴股之外，還有一個原因就是委托美方資本去收購；
可無論怎麼做，當市麵上的股票大規模減少，數量太多了，那肯定會引起警惕的，畢竟無形的市場一直存在，供不應求的時候價格就會上漲。
楊文東笑了笑道：“恒生指數也跌到800以下了，相當於71年時候，也差不多該下手了，不過老鄭那邊還沒有完成交易，你這邊稍微暫停一會吧，等船隻賣了再說。”
石油危機以及未來的航運危機即將到來，船隻價格即將暴跌甚至變成負值，也就是有了船反而是負資產，因為停泊、維護、清理等都得收費，價格還是很貴；
如今怡和想進軍航運，甚至部分放棄香港物業，自己怎麼著也得滿足他們；
這群英資，吃屎都趕不上熱的，地產開始賺錢的時候一個都不上，等到看到華資賺的盆滿缽滿，然後想入場，結果碰到地產危機，也還是他們根基厚、外加這一次危機主要針對的是股票，75年後房價仍然暴漲，這才讓英資也賺了一些，不過對比那幾位華資地產大亨就差遠了；
航運市場其實也是如此，早年華資在香港就沒幾個人能夠做航運，需要的資本太大了，董、趙、包、曹等幾位在67年之前與會德豐、太古等還是有差距的；
但6775年的機遇，他們都抓住了，成功將船隊規模與資產翻倍式的增長，而其他幾個英資，則是仍然穩住，穩到華資航運公司賺瘋了，時間到了70年代初了，才想著下場
原先曆史上，怡和拍到康樂大廈地皮，建成之後還想將這棟大廈與包玉岡交換20萬噸油輪，不過包玉岡也沒同意，可能也是石油危機之前的預判錯誤，這件事也因此成為他人生最大的遺憾；
而現在他自然要與怡和做這個交易了，一旦完成，自己能夠獲得香港的優質物業，怡和能夠獲得未來即將大貶值的油輪，雙方都有美好的未來！
3月6日，楊文東叫來了鄭誌傑與鄭玉華，詢問道：“油輪換大廈的談判進行的怎麼樣了？”