霍納就這麼輕飄飄的去了，留下了一份穩定人心的九十萬美元的獎金，還有其他一些許諾下來的條件。
不是私人賄賂，走的是公賬，算是正兒八經代表紅牛那邊的態度。
嗯，就比束龍今年的正式車手工資低了那麼一點。
他今年的車手基礎年薪隻有一百五十萬美元，這筆資金完全由紅牛這邊承擔，而租借出來的條件則是哈斯這邊提供一積分兩萬五美元的獎金。
就憑今年束龍的戰果，哈斯這裡至少也需要支出一筆超過一百萬美元的獎金，更有意思的是這筆錢最後還是會由馬澤平他爹來出，感覺像是為了買斷席位斷絕念想一樣還給他漲了20%
本著不要白不要......咳！是根據一番周密的權衡之後，束龍還是接受了下來。
如果說其他車隊的正式車手簽訂了合約之後，就等同於至少穩定獲得了一年的車手席位，那麼紅牛的這個位置對於絕大部分的車手來說下麵多半是裝著四個輪子的。
要是高層不滿意，隨時都有可能在季中就給你連人帶椅子的一腳蹬下去。
所以獎金可能都是順帶的，主要還是獎金背後的這份合同上的條款。
照霍納說的那個意思來看，就算明年一開始因為現在傷情的原因束龍暫時得不到席位，隻要等位置上的那個人一出問題那麼接下來的首選還是身為自己人的束龍。
隻要他能證明自己恢複的沒有問題同時保有足夠的競爭力作為籌碼，後續再續約的話就是最少兩年起步的合同，而且幾乎不用考慮在讚助上的條件。
當然能有的話自然更好。
就算大紅牛暫時騰不出位置來，保底至少也還有小紅牛那邊的一個席位，隻要不嫌車差隨時都可以頂崗上位，畢竟新上來的這位角田君誰也不知道開出來的是個幾等獎。
本田的讚助不得不考慮，但束龍這一年開爛車拿分的效率也是大家有目共睹的。
霍納來這一趟，束龍相當於得到了一個就業保障，不用像很多同齡的大學生那樣畢業即失業，順便還撿了幾百萬RMB回家。
其他還有一些商業上的補償，不過這些就和他沒有什麼太大的關係了，束龍跟他爹一樣向來不喜歡折騰這些燒腦子的東西，老媽會負責打理的。
就是直到薩基爾大獎賽開始，束龍不僅沒有等來馬爾科那裡的態度，甚至就連專門上紅牛的P房裡找也被老頭刻意回避了過去。
馬爾科沒有見到，老維斯塔潘反而見了好幾次。
這個在當年將他引薦給雷卡科技俱樂部的超雄大叔現在看見束龍就皮笑肉不笑的，也就是問好的的時候稍微勾了下嘴角拍了拍束龍的肩膀，表情帶著居高臨下的審視，手剛拿開臉馬上就板了起來。
馬爾科回避的可不僅僅隻是束龍，他回避的還有喬斯.維斯塔潘。
紅牛這邊才剛剛表露出一點有簽束龍的意向，這老家夥天天就在車隊P房裡轉悠，逢人就開始“Max怎麼怎麼樣，不管誰來都比不上他。”
完了一見到馬爾科，老維斯塔潘又在那裡“法拉利比起賽恩斯好像更喜歡Max”或者“哪支哪支車隊給的條件還不錯”什麼的，赤裸裸地拿著Max的去留當做威脅。
老維斯塔潘也聰明，就是沒提梅奔，因為他知道不可能。
今年漢密爾頓幾乎已經是板上釘釘地要平舒馬赫的七冠記錄，看現在奔馳賽車的勢頭，明年肯定是舉全隊之力要去保漢密爾頓八冠偉業的。
除了博塔斯這個被拿捏死了的老實人，有爭冠野心的車手沒有誰會想在這個時間點自討沒趣。
紅牛的新款賽車早已經有了雛形，根據可靠的內部情報，明年的紅牛有著很大的爭冠可能，老維斯塔潘不希望出現任何會攪和了Max好事的不穩定因素出現。
他是真的有點怕了，作為曾經七冠車王舒馬赫的隊友，他太清楚可以把這種爛車開出花來的人有著怎樣的能耐。
阿隆索曾說給他一輛慢0.5秒的車他都能奪冠，在老維斯塔潘的心裡這個在年少時就給他留下了極其深刻印象的年輕人無疑就有著這樣的能力，因為他老維斯塔潘第一次感受到了對Max的不自信。
周五的練習賽前，身為哈斯正式車手的束龍在紅牛的車手之家裡喝了一早上的茶，攝影師“偶然”拍到的照片給了外界很大的遐想空間。
這是張馨給兒子出的主意，老維斯塔潘在隊內施壓，他這邊就借助外界的輿論壓力。
隻不過練習賽開始後束龍又回到了哈斯的車庫裡，有句話叫做適可而止，而且有老維斯塔潘在的紅牛P房氛圍實在是太壓抑了。
熟悉的車組成員都隻是打了個招呼，卻沒有人想頂著老維斯塔潘的目光和束龍多說幾句話。
可能也就隻有Max可以無視他爹的壓力和束龍聊天了，然後他們在門口遇到了來做賽前準備的阿爾本......
就挺尷尬的，Max在某些程度上已經默認了束龍將會作為他明年的隊友，所以態度上也比較隨意。
但把人的席位牛了這種事情，私底下偷偷摸摸地爽爽也就罷了，剛好撞上苦主這就多少有點......額，嗯，對吧？
潘子好像不是特彆在意，這家夥的口味比較特殊，束龍多少曉得一點不為人知的隱情，比如他那個身份微妙暫時還沒有對外官宣的女朋友。
大齡單身，離異帶娃，前夫他們還都認識......
不過束龍的臉皮就沒那麼厚了，讓Max推著輪椅落荒而逃。
嗯，雖然還沒有到走不了路的地步，但家裡還是給束龍整了一輛遙控的輪椅坐著。
束爹束媽這兩天忙著和車隊打交道，甘夢寧又不願意跟許多其他車手的女朋友一樣，想方設法地打扮得花枝招展去搶鏡頭曝光度，為了這幾天行動方便還是給他先買了這麼一個玩意兒。
但這無疑給了外界一個他傷勢不容樂觀的信號，這幾天外麵的媒體各種唱衰他的言論層出不窮，一麵又開始給明年即將頂替束龍上場的米克.舒馬赫使勁兒造勢。
下午和晚上的練習賽看不出什麼東西，上一場的巴林大獎賽是什麼樣，這一場連賽道都沒換的薩基爾大獎賽也是什麼樣。
當然還有個大新聞或許比束龍的簽約情況更值得外界關注，漢密爾頓陽了，還在威廉姆斯的拉塞爾直接被拉過來頂了上去。
在威廉姆斯被折磨了一整年一分未得的拉塞爾終於吃了頓好的，第一次開上梅奔就展現出了不錯的圈速，外界紛紛認為他就是之後頂替博塔斯的最佳人選。
反觀哈斯在失去了束龍之後立刻原形畢露，賽車裡的兩人在練習賽中一直在Q1區內上下掙紮。
代替束龍上場的格羅斯讓一整年沒怎麼摸過真車，賽車的競爭力之差簡直超出了他的想象。
在上個星期的比賽裡束龍留下來的調教方案他也完全開不來，最快的圈速甚至比馬格努森慢了一秒多，直到花費了一節半的練習賽找到適合自己的調校之後才稍微好了點，但他的臉上卻完全開心不起來。
賽車的整體氣動布局和法拉利今年的引擎並不是很適配，胎耗太大了！一個推進圈都跑不完就很有可能麵臨著輪胎過熱的問題。
他都不知道開著這台車能在賽場上爭什麼，比誰更丟人嗎？那小子到底怎麼開著這台車拿那麼多分的？！
束龍在練習賽中一度能開著這台垃圾賽車衝進第三第四，同樣也要為了長距離的保胎重新更改調教，到最後排位賽的成績往往也就是十三四名左右，整個賽季就進過三次Q3。
周六的排位賽也沒有絲毫的意外，哈斯雙車紛紛Q1出局，直接提前下班。